Kenderaan elektrik menjadi pilihan yang lebih berdaya maju untuk ramai pembeli kereta, dengan hampir sedozen model ditetapkan untuk debut pada penghujung tahun 2024. Memandangkan revolusi kenderaan elektrik sedang rancak, satu soalan terus timbul: Apa yang berlaku kepada bateri dalam elektrik kenderaan apabila mereka haus?
Bateri kenderaan elektrik perlahan-lahan akan kehilangan kapasiti dari semasa ke semasa, dengan EV semasa kehilangan secara purata kira-kira 2% daripada julatnya setiap tahun. Selepas bertahun-tahun, jarak pemanduan mungkin berkurangan dengan ketara. Bateri kenderaan elektrik boleh dibaiki dan diganti jika satu sel dalam bateri gagal.Walau bagaimanapun, selepas bertahun-tahun diservis dan beratus-ratus ribu batu, jika pek bateri merosot terlalu banyak, keseluruhan pek bateri mungkin perlu diganti. Kos boleh berkisar antara $5,000 hingga $15,000, sama seperti enjin atau transmisi penggantian dalam kereta petrol.
bateri solar litium ion
Kebimbangan kebanyakan orang yang mementingkan alam sekitar ialah tidak ada sistem yang sesuai untuk melupuskan komponen yang dinyahaktifkan ini. Lagipun, pek bateri litium-ion selalunya sepanjang jarak roda kereta, beratnya hampir 1,000 paun, dan terdiri daripada unsur toksik.Bolehkah ia mudah dikitar semula atau adakah ia ditakdirkan untuk berlonggok di tapak pelupusan sampah?
“Bateri kenderaan elektrik tidak begitu sukar untuk disingkirkan, kerana walaupun ia telah mengatasi kegunaan EV, ia masih berharga kepada sesetengah orang,” kata Jack Fisher, pengarah kanan ujian automotif Consumer Reports. Permintaan untuk bateri sekunder adalah kuat.Ia tidak seperti enjin gas anda mati, ia akan pergi ke tempat sampah.Nissan, sebagai contoh, menggunakan bateri Leaf lama di kilangnya di seluruh dunia untuk menggerakkan mesin mudah alih.”
Bateri Nissan Leaf juga digunakan untuk menyimpan tenaga pada grid solar California, kata Fisher. Sebaik sahaja panel solar menangkap tenaga daripada matahari, mereka perlu dapat menyimpan tenaga tersebut. Bateri EV yang lebih lama mungkin bukan lagi pilihan terbaik untuk memandu, tetapi mereka masih mampu menyimpan tenaga.
Walaupun bateri sekunder merosot sepenuhnya selepas pelbagai kegunaan, mineral dan unsur seperti kobalt, litium dan nikel di dalamnya adalah berharga dan boleh digunakan untuk menghasilkan bateri kenderaan elektrik baharu.
Dengan teknologi EV masih di peringkat awal, satu-satunya kepastian ialah kebolehkitar semula perlu dimasukkan ke dalam proses pembuatan untuk memastikan EV kekal mesra alam sepanjang hayat produk.
Walaupun terdapat kebimbangan mengenai pembaikan yang berpotensi mahal apabila bateri ini diganti, kami tidak menganggapnya sebagai masalah biasa dalam data kebolehpercayaan kereta eksklusif kami. Masalah seperti itu jarang berlaku.
Lebih banyak soalan kereta dijawab • Adakah anda perlu menurunkan tekanan tayar untuk mendapatkan cengkaman dalam salji?• Adakah bumbung matahari panoramik selamat semasa kemalangan terbalik?• Adakah tayar ganti telah tamat tempoh?• Kereta manakah yang harus dihidupkan semula sebagai kenderaan elektrik?• Adakah kereta dengan bahagian dalam gelap sebenar?Semakin panas di bawah sinar matahari?• Patutkah anda menggunakan blower daun untuk membersihkan bahagian dalam kereta anda?• Adakah penumpang di barisan ketiga selamat dalam perlanggaran bahagian belakang?• Adakah selamat menggunakan pelapik tempat duduk dengan bayi – tempat duduk asas?
Masa siaran: Feb-26-2022
